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汽车挂D档下坡,仪表上显示的刹时油耗为零是怎
发布时间: 2018-12-15

比如说汽车挂D档下坡,或者汽车高速带档滑行,此时咱们不踩油门,汽车在惯性作用下会连续高速行驶,此时发动机对汽车起到了反拖制动的作用,所以车速会逐渐的降落,但发动机转速仍然很高。发动机节制单元据此断定:节气门处于怠速状况,发动机转速较高,车速高于怠速时所在档位应有的车速,此时驾驶员的驾驶用意是降低车速而不是加速行驶,即使不供给燃油,发动机也会畸形运行。因此,发动机掌握单元做出了停止喷油的指令,在仪表上显示的刹时油耗就是零。等到发动机转速下降到一定程度,为了防止发动机熄火,把持单元会从新发出喷油的指令,发动机才从新开始喷油。这个重新喷油的转速,称为发动机的“逆序喷油点”。这个逆序喷油点的转速不同车型是不同的,大部分都在1200r/min左右。

当初的汽车动员机普遍采用电控燃油喷射系统,它的基本工作原理是:各种传感器将检测到的发动机进气宇、转速、曲轴转角、节气开度、发动机温度、车速等信号输入发动机控制单元ECU,ECU对信号进行处理、运算、比较、分析跟断定后,向各种实行部件发出控制命令,使发动机喷油、点火体系等在最佳的或设定的范围内工作。也就是说,发念头并不是只有运行就会喷油,而是根据传感器的信号来判断汽车的运行状态跟驾驶员的驾驶用意,并据此发出操纵指令,使发动机既能畸形运行,又能最大限度的减少燃油的消耗。

细心的车主友人会发现一件事,那就是当汽车带档滑行的时候,仪表上显示的刹时油耗为零。比喻说挂D档下坡,不踩油门,发动机转速很高,然而油耗却是零;或者在高速行驶时,突然松开油门,这时的油耗也是零;然而如果是空档滑行,油耗却不是零。这究竟是为什么呢?此时的发动机真的不喷油了吗?为什么空档滑行反而更费油呢?今天咱们就来说说这个问题。